近日，杭州云途飞行器技术有限公司（以下简称“云途”）宣布完成Pre-A轮融资，由浦东创投和莫干山基金共同投资，资金将用于全尺寸整机研制、涵道动力系统试验验证及核心团队建设。

YT300全尺寸工程验证机

云途在2024年成立之初，就锚定了“分布式涵道风扇+动力增升”这一非倾转路线，并在整机研发的过程中通过交付涵道风扇动力系统形成了稳定收入，构建了“技术自研+业务造血”的经营模式。分布式涵道风扇，相当于给高速旋转的桨叶套上外壳，既保安全又降噪声，然后再把多个这样的小型推进器排布在机翼上协同工作，共同承担起降与巡航的动力。动力增升，则是用风扇的高速气流主动“吹过”机翼表面，让飞机在速度很慢时也能获得足够升力——相当于还没跑起来，就提前“造”出了起飞所需的升力。这套方案绕开了当前主流构型面临的困境——既不用像倾转旋翼那样依赖复杂的机械倾转结构，也避免了复合翼两套动力系统带来的额外重量，让飞行器以连续的气动变化完成从悬停到平飞的过渡。

在整机打磨的长周期中，云途也找到了一种保持自我造血能力的路径。他们围绕自研的涵道风扇技术，搭建起了覆盖60kg到1000kg不同推力等级的产品矩阵，当前正在向多家科研院所及企业客户批量交付动力系统，形成了持续稳定的现金流入。

600kg推力动力系统测试

面对研发周期长、资金投入重、商业化落地慢的行业痛点，这种“一边造血、一边研发整机” 的路径不是独创。从塞斯纳靠维修与零部件业务积累资金、持续磨整机技术，到贝尔靠直升机业务输血倾转旋翼研发长达半个世纪，用可控现金流支撑新构型的研发，是航空工业经典的生存逻辑。

目前，云途YT300全尺寸工程验证机目前已完成地面测试，计划将于2026年下半年进行首飞测试。